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由于无法投入和生产零部件,2022年的总体产品数量将减少。这反映在年底约1390万辆新车和卡车上。
相比之下,在2019冠状病毒病(COVID-19)大流行之前,这一数字为1600万辆以上,之后供应链陷入混乱,对新车的需求急剧上升。到2023年,更合理的销量应该是1560万辆。
关键项目应该变得不那么难以获得。现代汽车需要许多计算机芯片。芯片供应仍然紧张,但正在缓慢改善。膨胀的物价终于有所缓和。幸运的是,这将继续下去,这样买家就不必争夺稀缺的车型。
2022年8月,一辆新车的平均价格达到4.83万美元,之后在秋季略有下降。尽管如此,价格仍远高于疫情前的正常水平。预计这一趋势今年将继续下去。但即使是适度的价格下跌也是新的煽动。
到2023年,随着小型车失去价值,卡车和suv将占据主导地位。“能承受更多惩罚”的大型车辆似乎更受欢迎。与此同时,燃油效率将是重中之重。由于全球石油供应紧张将使汽油价格越来越贵,弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)与阿拉伯联合酋长国(United Arab)的石油统治集团之间的合作,肯定会继续挤压美国的石油使用。
替代能源预测发生了什么?
几年前,当乔·拜登(Joe Biden)总统入主白宫时,他对大量的石油替代品非常关注,以至于取消了加拿大边境附近的一项主要石油供应。
就像其他相信原油、天然气和煤炭正在走向“纯粹清洁”的人一样,拜登总统也被美国、英国和其他西方“大国”的主要声音所欺骗,他们认为清洁的空气唾手可得。
这样的胡言乱语已经变得如此普遍,以至于大型石油公司受到的影响足以让天然石油生产公司大幅削减产量。电动汽车充分利用了这一优势。
在俄罗斯,总统弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)肯定对这个获得石油权力的机会暗自发笑,因为石油是俄罗斯唯一的主要国内生产实体。
两年后,随着这一滑稽的愚蠢行为开始被低估,一场主要石油生产国的虚拟再现正在进行中。
埃克森美孚等大型石油公司正受到白宫的敦促,要求他们放弃石油储备,以防止目前的石油短缺成为一场重大的政治灾难。
为什么鲍威尔要削弱
美国主要产业?
当美联储主席杰罗姆·鲍威尔将美国储备债券再增加75个基点时,凭借他的图表,每次会议都持续75个基点,他粉碎了美国的大部分市场份额。随着债券变得更有吸引力、更稳固,对股市份额的可疑投资变得更不可取了。
事实上,这与鲍威尔多年前所做的相反,当时情况正好相反。就连美国联邦储备委员会(Federal Reserve Board)也表示,未来可能会有更多的债券发行,而且几乎没有人希望这种趋势会改变。
这将继续削弱个股对股市的承诺,而此前个股表示会支持股市的风险。几年前,当鲍威尔逆转缓冲的美国债券并实际上支持高风险的股市时,他对股市的积累感到担忧。
就连笔者的一个危险警告也被鲍威尔斥为“愚蠢”,这让鲍威尔回到了美联储之前的倾向。
如果这种趋势成为每年的事实,它几乎肯定会逆转股市投资,而股市投资曾经让我们摆脱了这个困境。这种情况发生在唐纳德·特朗普总统在任期间,当时鲍威尔被任命为美联储主席。